金龙联合汽车工业(苏州)有限公司的生产管理

苏州金龙联合汽车工业有限公司在生产管理中，注重物料资源的有效利用。他们采用先进的MRPⅡ系统，对企业的关键资源如物料、资金、技术、人力资源和设备进行综合管理。这个系统以市场需求为导向，动态调整生产计划，从而提升工作效率，显著降低库存，加快资金周转，增强企业对市场变化的适应性。

成立于1998年底的金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，简称苏州金龙，在过去的13年间，凭借不懈的努力，公司已发展成为一家现代化客车制造基地。占地50万平方米的生产基地年销售额超过85亿元，海格客车畅销全球82个国家和地区，年均增速达到惊人的50%，展示了其强劲的发展势头。

金龙联合汽车工业（苏州）有限公司成立于1998年底，苏州金龙人们简称“苏州金龙”。历经14年的艰辛探索与拼搏成长，苏州金龙已建成80万平方米的现代化客车制造基地，年销售额突破85亿元，海格客车驰骋全球82个国家和地区。2011年，海格客车销量23388台，销售额85亿元。

苏州金龙是国企。苏州金龙的全称是金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司成立于1998年底，公司艰辛探索，拼搏成长，开辟了一条可持续的快速发展之路。

厦门金龙和苏州金龙什么关系

1、苏州金龙和厦门金龙不是同一个厂家。苏州金龙是指苏州金龙客车制造有限公司，而厦门金龙是指厦门金龙联合汽车工业有限公司。这两家公司虽然名字相似，但并不是同一个厂家。它们各自在不同的地区设有生产基地，拥有独立的经营和生产体系。

2、按股权关系可以这么说：苏州金龙的爷爷=上市公司金龙汽车（曾用名厦门汽车）苏州金龙的爸爸=厦门金龙（外号大金龙）---但是苏州金龙独立自主经营，不受爸爸管制。苏州金龙的叔叔=厦门金旅（外号小金龙）---金旅受到亲戚上海申龙影响，有点一蹶不振。

3、它们的关系可以比喻为三国时代的三足鼎立，但因股权的分离，分别发展为独立的实体。厦门金龙控股苏州金龙大约60%的股份，苏州金龙的子品牌是海格（higer），而厦门金龙则以金龙（kinglong）知名。厦门金龙是最早的，后来苏州金龙和金龙旅行车厂加入，共同隶属于金龙联合汽车工业有限公司。

4、从这种联系中可以看出，苏州金龙和厦门金龙之间存在母子公司关系，且厦门金龙在苏州金龙的发展中扮演着重要角色。

5、在资本关系上，厦门金龙与苏州金龙之间存在着控股关系，厦门金龙持有苏州金龙的控股权，但实际对苏州金龙的决策影响有限。两者间仿佛形成了一种“兄弟阋于墙，外御其侮”的状态，共同抵御外部的竞争压力，如宇通等品牌。苏州金龙曾经是厦门金龙的下属部门，后因内部股权斗争脱离，形成了独立的生产基地。

6、苏州金龙和厦门金龙是两个不同的厂家。金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，简称苏州金龙，成立于1998年底，公司现拥有总资产81亿元，员工4000余人，其中各类专业技术人员1100多人，具有年产35000台大中型客车和10000台轻型车等整车及底盘的能力。

苏州金龙客车干活累不累

不累。比较清闲把自己的工作做好就没人管你的，相对来说工资和付出成正比。工资不高也不算累。金龙联合汽车工业（苏州）有限公司坐落于美丽的文化名城苏州，是国内为数不多的具有整车生产资质的客车制造企业之一。成立于1998年底，位于世界五百强云集的苏州工业园区，人们简称苏州金龙。

正式工后边时间长了工资蛮高的在5000以上吧，福利会增加，派遣的话会比正式工差4分之一吧，但做得好可以转正。上班时间都是八点到八点，有工作餐。看你在那个车间了，焊接夏天蛮热的，组装累点。毒气灰尘环境差那是制二车间，你要是在制五或者制四会好一点，宿舍条件不错。

累。在汽车制造中，砂纸打磨抛光是一个比较重要的工序，由于需要对汽车外表进行高质量的修整，因此苏州金龙客车打磨工需要进行长时间的手工操作，同时还需要在一定的时间内完成工作任务，直接导致了工作的紧张和繁重程度，从而让工作显得比较累。

该地区金龙客车装配工累。生产流水线上的装配工作是非常重要的一环，装配工作强度取决于个人的体力和从事的具体岗位，装配工作并不轻松，需要长时间站立和操作重型设备。而且流水线上日复一日的枯燥，还有一直重复一个动作的疲惫。所以这个工作无论在身体上还是心理上都是很累的。

这公司加班较多，很累的，但工资在园区还是不错的。希望你能进。

这两个地方我都有同学签了，我也是本科毕业，徐工那边实习很苦的，几乎每天都加班，流水线操作，我同学干了20多天，手上都有老茧了，不过工资还不错，本科生转正后每个月4000多，国企，各方面也有保证，多熬几年就能做管理人员了，要是愿意吃苦去那边不错的。